媽媽下午茶的部落格

【陳如嬌、洪敏隆╱台北報導】實施三十九年的國道計次收費制度，今凌晨零時畫上句點，轉為計程收費，成全球高速公路全面電子收費首例。為使民眾適應新制，今起三天國道全面免收費，高公局預估，進入計程收費時代，北高車程最快可減三十分鐘，但民間仍有反遠通電收聲浪，還有網友發起「跟遠通要ＥＴＣ過路證明，防遠通Ａ錢」行動。

國內一九七四年設置泰山收費站、開啟國道計次收費制度後，全台二十三個收費站中扣掉未收費的國一支線月眉收費站，共二十二個收費站昨晚十一時五十九分五十九秒執行最後收費任務後，正式熄燈。收費員們有人黯然、有人落淚，實施三十九年國道計次收費時代正式結束。 

橫向２年內不收費

高公局指，原有九百四十七名收費員中，有五百七十九人請領遠通電收發給的五個月轉置金，決定去職、六十八人動向未定，另三百名希望能轉職到遠通相關企業，僅四十七人成功媒合新工作，其餘尚待遠通電收轉介新職。
交通部高速公路局指，為利民眾適應新收費方式，在開始實施電子計程收費起前三天，國道暫停收費，周四凌晨零時起正式收費。國二、國四等橫向國道前兩年不收費，國一、國三、國五等縱向國道，首兩百公里以內小客車每公里收一點二元，每車每日將有二十公里免費里程，逾兩百公里的里程打七點五折、每公里零點九元。
全台七百多萬輛車將改用行駛里程計費，其中五百三十萬輛使用eTag的車主通行費將有九折，其餘使用預約登記車牌儲值繳費，或一百三十萬輛未申請儲值繳費、將直接通行的車主則維持原價。 

可省回數票5.6億張

以新費率試算，北高現要通過九個收費站收三百六十元，未來計程走國一降為三百四十二元，比現在省十八元。影響最大的是國三關西到白河，通行費從一百六十元暴增為兩百四十四元，貴八十四元。另也有不少區間本來免費，計程後將要繳費，包括國一基隆到台北須繳五元等。
高公局說，計程收費上路後可提升行車效率，使台北高雄縮減五至三十分鐘行車時間，且能解決計次收費站布設間距不一、付費不公問題。另計程收費車輛行經收費站時不必停車繳費，每年因此可節省燃油一千萬公升、節省回數票約五點六億張，帶來十七億至十九億元節能減碳效益，符合環保潮流。 

學者憂都會區塞爆

家住彰化業務員吳先生不滿的說，平常每天固定從彰化到台中上班，上班後則要到雲林或回彰化跑業務。以前利用國道跑短途都會避開收費站，計程收費後如改走省道會更耗時、耗油錢，只能忍痛續走國道，每月估計因此增加三、四千元支出，新制並非對所有人都有利。住汐止的郭大偉說，贊成使用者付費，但認為費率應要合理。 
台灣大學土木系教授張學孔、逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰都肯定國道收費新制不用再經收費站，車流會較順暢，但憂心免費二十公里，反造成都會區國道路段更壅塞，呼籲取消免費里程。 

拒用「耗遠通成本」

不滿遠通電收在國道電子收費系統中獲利，部分網友近日在網路發起「搶救國庫，跟遠通ＥＴＣ要過路證明，防止遠通Ａ錢（tinyurl.com/qjy6vje）」，也有網友或民眾堅持不裝eTag，要讓遠通花費更多成本比對用路人車牌影像及計算通行費。 
遠通電收說，收取的過路費都交政府，遠通只領取委辦費，民眾若要收據需向高公局索取。高公局則指，遠通網站上有過站繳費證明，輸入身分證字號可列印。 
消基會祕書長雷立芬抨擊，國道計程有很多付費方式，並非僅限eTag，但政府在這方面宣導明顯不足，很多人不願使用eTag，就是在對制度的抗議。 

國道計程收費資訊

收費方式：原以經過收費站次數計費，現改為計程收費 
實施日期：新制今起上路，有3天免費轉換期，1/2（周四）起開始收費 
繳費方式： 
．直接通行，第4天起補繳 
．申裝eTag，儲值扣款 
．預約登記車牌，儲值扣款 
查詢管道： 
．金額速算：tinyurl.com/o72x9mk 
．其他問題：www.freeway.gov.tw或1968 
．遠通電收：www.fetc.net.tw 
平日收費： 
．橫向國道暫不收費，國道1、3、5號以每車每日總里程計費 
．每日指00：00：00~23：59：59 
．計費分3段費率：20公里以下免費、20~200公里的部分為1.2元/公里，200公里以上為0.9元/公里 
費用舉例： 
．台北→高雄：現行計次360元，計程為342元 
．台北→台中：現行計次160元，計程為159元 
．台北→桃園：現行計次40元，計程為5元 
註：表列為小客車平日收費標準，費用以單程含20公里免費試算 
資料來源：高公局 

原文網址：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131230/35543645/